D5-01 A5M2B "CLAUDE" LATE VERSION

Mitsubishi M5A японский одномоторный истребитель с низкорасположенным крылом и металлической конструкцией времен Второй мировой войны. Это был первый истребитель-моноплан Императорского флота. В начале 30-х годов командование ВМС Японии приняло программу создания морской авиации на базе собственных разработок. Тактико-технические требования к бортовому истребителю, озвученные в 1932 г., не сработали, поэтому через два года были выданы новые, усовершенствованные требования, согласно которым новый истребитель должен был иметь максимальную скорость не менее 350 км. /ч и время набора высоты на 3000 м не более 6 мин 30 с Размах и длина не могли превышать 11,0 и 8,0 м, что обусловлено габаритами носителей на авианосцах. Команда под руководством инж. Дзиро Хорикоши на заводах Mitsubishi разработал проект Ка-14. Полет прототипа с двигателем Nakajima Kotobuki 5 (551 км) и W-образным профилем (вид спереди) состоялся в феврале 1935 года. Выяснилось, что он слишком сильно превышал предъявляемые к нему требования (например, максимальная скорость была выше на 100 км/ч). Остойчивость была хуже, поэтому на следующем прототипе с двигателем Kotobuki 3 (646 л.с.) от W-образного профиля отказались, но сохранили эллиптический профиль профиля. Несмотря на неубирающееся шасси и открытую кабину, аэродинамика самолета была тщательно проработана, а система свободнонесущего низкоплана стала революцией в традициях бипланных бортовых истребителей. Испытания 6 прототипов прошли очень успешно, и в 1936 году самолет был запущен в серию с двигателем Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) в качестве истребителя Navy Type 96, Model 1, A5M1. Серийные самолеты поступили на вооружение в 1937 году и вскоре приняли участие в японо-китайском конфликте. Благодаря этому японцы добились решающего преимущества в воздухе, которое еще больше возросло после внедрения усовершенствованной модели А5М2а с двигателем Kotobuki 2 Kai3A. Вскоре в производство была запущена модель A5M2b, временно имевшая крытую кабину экипажа, что, однако, не устраивало японских летчиков-истребителей. Наиболее выпускаемым вариантом стал А5М4 с двигателем Kotobuki 41 со взлетной мощностью 714 км и 789 км на высоте 3000 м и дополнительным подвесным топливным баком емкостью 160 дм3. Модель 3 с рядным двигателем Hispano Suiza 12Xers серийно не производилась. Всего было выпущено около 1000 самолетов А5М, в том числе около 800 на головном заводе. В 1941 году эти самолеты стали постепенно перемещать во вторую линию. Они не использовались повторно до конца войны как камикадзе. В 1943 г. появился двухместный учебный вариант, получивший обозначение А5М4-К (103 экз.). Самолет носил обозначение Claude в коде союзников, хотя первому прототипу было присвоено обозначение Sandy, не зная, что это всего лишь прототип. Технические данные (версия А5М4): длина: 7,55м, размах крыла: 11м, высота: 3,2м, максимальная скорость: 440км/ч, максимальная дальность: 1200км, максимальный потолок 9800м, вооружение: стационарное - 2 пулемета Тип 97 кал.7,7мм .