ZUIKAKU AIRPLANE SET (12PCS)

Nakajima B6N to japoński, jednosilnikowy samolot bombowo-torpedowy w układzie dolnopłata o konstrukcji całkowicie metalowej z okresu II wojny œwiatowej. Oblot prototypu miał miejsce w 1941 roku, ale podjęcie produkcji seryjnej nastšpiło dopiero w 1943 roku, a na szerokš skalę maszyna weszła do linii dopiero w 1944! Tak znaczna zwłoka była spowodowana przedłużajšcymi się badaniami i pracš nad „sercem” samolotu, czyli silnikiem Nakajima NK7A Mamoru 11, który ostatecznie (od wersji B6N2 Tenzan Model 12) i tak został zastšpiony silnikiem Mitsubishi MK4T Kasei. W zwišzku z tym, że B6N spełniał analogiczne zadania oraz miał operować z tych samych lotniskowców co B5N, podobieństwo zewnętrzne obu typów samolotów jest spore. B6N jest jednak dłuższy oraz znacznie cięższy. Pierwsza seria produkcyjna, jeszcze z silnikiem Nakajima Mamoru, nosiła oznaczenie B6N1 Tenzan Model 11, kolejna z silnikiem Mitsubishi Kasei to B6N2 Tenzan Model 12. Oba modele, ze względu na masę, nie były w stanie operować z lekkich lotniskowców. W 1944 roku wprowadzono też wersję B6N2a Tenzan Model 12A, której niektóre egzemplarze posługiwały się radarem Typ 3 o praktycznym zasięgu ok.50-60km. Swój chrzest bojowy B6N przeszedł w walkach toczonych o wyspy Salomona w 1943 roku. PóŸniej brały udział w walkach o Mariany w 1944 w bitwie na Morzu Filipińskim, gdzie poniosły ogromne straty, wreszcie nad Okinawš w 1945 r., gdzie pełniły tez funkcje samolotów kamikaze. Dane techniczne: długoœć: 10,87m, rozpiętoœć skrzydeł: 14,89m, wysokoœć: 3,8m, prędkoœć maksymalna: 481km/h, prędkoœć wznoszenia: 8m/s, zasięg maksymalny: 3050km, pułap maksymalny 9040m, uzbrojenie: stałe-2 karabiny maszynowe (jeden typ 97 oraz jeden typ 92) kal.7,7mm , podwieszane-torpeda o wadze 800kg lub bomby o takim samym wagoniarze. Mitsubishi A6M Reisen (inne nazwy: Zero lub Zeke) to japoński, jednosilnikowy samolot myœliwski o konstrukcji w pełni metalowej w układzie dolnopłata z okresu II wojny œwiatowej. Oblot prototypu miał miejsce 1 kwietnia 1939 roku, a wprowadzenie do służby w lecie 1940. Pierwsze prototypy były napędzane silnikiem Mitsubishi Zuisei 13, ale od modelu A6M2 model 11 wykorzystywano silnik Nakajima NK1B Sakae 12 o mocy 950KM, co uczyniło z samolotu jeden z najlepszych myœliwców wczesnego okresu wojny. Tuż przed wojnš i w jej toku powstawały kolejne wersje. Jednš z najsłynniejszych był A6M2 model 21, przygotowany na poczštku wojny na Pacyfiku jego specjalna wersja ze skrzydłami składanymi przeznaczona dla lotniskowców, która stała się podstawowym japońskim myœliwcem pokładowym. Kolejne wersje to A6M3 oraz A6M5, z których każda miała kilka podwersji. W pierwszej z nich wykorzystano silnik Nakajima Sakae 21 o mocy 1130 KM ze sprężarkš, co jednak oznaczało wzrost masy oraz spadek zasięgu i zwrotnoœci. Problem ten starano się rozwišzać w wersji A6M5, poprzez zmianę układu wydechowego, zmianę kształtu skrzydła oraz zrezygnowano z ich składania, co sprawiło, że wzrosła prędkoœć maksymalna. Oblot tej wersji nastšpił w 1943 roku i był produkowany, aż do końca wojny. Warto odnotować, iż jednš z najszerzej produkowanych wersji A6M5 był samolot A6M5C Model 52C ŤHeiť, którego wyprodukowano blisko 5000 sztuk. Samoloty „Zero” brały udział w toku całej wojny na Pacyfiku służšc przede wszystkim jako myœliwce pokładowe, ale również w niemałym stopniu jako myœliwce Armii. „Ojcem” tego słynnego samolotu był inżynier Jiro Horikoshi, który opierał się na doœwiadczeniach wyniesionych z prac nad samolotem M5A. Udało mu się opracować samolot bardzo zwrotny, o œwietnych właœciwoœciach aerodynamicznych, nadajšcy się idealnie do walki kołowej oraz o sporym zasięgu. Jednak osišgnięto to kosztem opancerzenia oraz brakiem samouszczelniajšcych się zbiorników paliwa. Co więcej, w wyniku braku silników lotniczych o mocy porównywalnej z maszynami amerykańskimi z każdym rokiem wojny „Zero” z „supersamolotu”, od 1943 roku, ewoluowało w stronę coraz słabszego rywala P-51, P-47 czy F-4 lub F-6. Okazało się też maszynš wrażliwš na uszkodzenia i bardzo podatnš na ostrzał. Nie zmienia to jednak faktu, iż Alianci, aż do 1943 roku, nie posiadali samolotu, który byłby w stanie konkurować z A6M Zero. Dane techniczne (wersja A6M2 model 21): długoœć: 9,06m, rozpiętoœć skrzydeł: 12m, wysokoœć: 3,05m, prędkoœć maksymalna: 533km/h, prędkoœć wznoszenia: 15,7m/s, zasięg maksymalny: 3105km, pułap maksymalny 10000m, uzbrojenie: stałe-2 działka Typ 99-1 kal.20mm oraz 2 karabiny maszynowe Typ 97 kal.7,7mm, podwieszane-do 250 kg bomb. Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?