Samolot ŁaGG-3 powstał w odpowiedzi na pilnš potrzebę unowoczenienia radzieckiego lotnictwa. Jego wzorcem był ŁaGG-1 (prototyp z 1940 r, Ławoczkin, Gorbunow, Gudkow), poczštkowo noszšcy jeszcze oznaczenie I-22. W odróżnieniu od innych radzieckich projektów tego okresu, miał być skonstruowany z niedeficytowych, krajowych materiałów czyli z drewna. Po pierwszych lotach konstrukcja okazałš się bardzo obiecujšca. Jednak doskonale opracowany prototyp, pokryty rewelacyjnš sklejkš ( impregnowanš za pomocš importowanych z zagranicy żywic i dorównujšcej pod względem wagi oraz wytrzymałoci blasze aluminiowej ) bardzo różnił się od samolotów seryjnych, produkowanych w popiechu, z gorszych materiałów i pokrywanych kiepskiej jakoci zwykłš sklejkš. Wszystkie te czynniki radykalnie zwiększyły masę samolotu, doprowadzajšc do zdecydowanego pogorszenia osišgów w stosunku do prototypu. Jednak podstawowš wadš był mały zasięg. Zdecydowano więc powiększyć zbiorniki paliwa. Przy tym kolejnym wzrocie masy sytuacji nie poprawiło zastosowanie najmocniejszego dostępnego silnika jakim był WK-105PF ( M-105PF ). Samolot z powiększonymi zbiornikami paliwa i mocniejszym silnikiem nazwano ŁaGG-3, którego produkcję rozpoczęto wiosnš 1941 roku. Dane techniczne: długoć: 8,81m, rozpiętoć skrzydeł: 9,8m, wysokoć: 2,54m, prędkoć maksymalna: 575km/h, prędkoć wznoszenia: 14,9m/s, zasięg maksymalny: 1000km, pułap maksymalny 9700m, uzbrojenie: stałe- 2 karabiny maszynowe Berezin BS kal.12,7mm, 1 działko SzWAK kal.20mm. podwieszane-do 200kg ładunku. Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
