We wrzeniu 1941 roku, zakłady lotnicze Bell Aircraft otrzymały zlecenie opracowania projektu myliwca o napędzie turbinowo-odrzutowym. Prace prowadzone były w bardzo szybkim tempie i już miesišc póniej pierwszy prototyp samolotu był gotowy. Maszyna, oznaczona została "XP-59", a swój pierwszy lot wykonała 5 padziernika 1942 roku. Samolot ten, nazwany póniej Airacomet był pierwszym amerykańskim samolotem o napędzie odrzutowym. Napęd stanowiły dwa silniki General Electric I-A. Airacomet miał metalowš konstrukcję, klasyczne usterzenie oraz chowane w locie podwozie z kółkiem przednim. Pierwsze próby w locie nastręczały wiele kłopotów, gdyż silniki zachowywały się bardzo niestabilnie. Potrafiły, na przykład, zgasnšć w trakcie lotu i nie dawały się ponownie uruchomić. Drugi prototyp, wyposażony w mocniejsze silniki typu General Electric J31, oblatany został 15 lutego 1943 roku, a pierwsze maszyny serii próbnej pojawiły się w sierpniu 1943 roku. Dwa samoloty z tej serii przekazano do US Navy w celu sprawdzenia przydatnoci Airacomet jako maszyny pokładowej. Przeprowadzone zostały także testy porównawcze "P-59" z samolotami myliwskimi "P-47 Thunderbolt" oraz "P-38 Lightning". Okazało się, że "Airacomet" był szybszy od swoich konkurentów, lecz mniej zwrotny. Oba samoloty przewyższały go także walorami myliwskimi. W zwišzku z tym podjęto decyzję o zredukowaniu zamówienia na "P-59" z planowanych poczštkowo 100 sztuk do zaledwie 20. Wyprodukowane maszyny przeznaczone zostały do szkolenia. Dane techniczne: długoć: 11,84m, rozpiętoć skrzydeł: 13,87m, wysokoć: 3,76m, prędkoć maksymalna: 665km/h, zasięg maksymalny: 604km, pułap praktyczny: 14000m, uzbrojenie: stałe- 3 karabiny maszynowe kal.12,7mm oraz 1 działko kal.37mm, podwieszane-do 908 kg bomb. Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
