NAKAJIMA E8N1 TYPE 95 RECONNAISSANCE SEAPLANE (DAVE) MODEL 1

Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Aichi E8A (другое обозначение: Aichi AB-7) японский прототип смешанного гидросамолета-биплана межвоенного периода. Привод обеспечивался одним двигателем Накадзима Котобуки мощностью 580 л.с. Машина так и не поступила в серийное производство. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Aichi E8A был создан в связи с объявленным в 1933 году командованием ВМС Японии конкурсом на новый гидросамолет-разведчик, который заменит в линейке самолет Nakajima E4N. Авиакомпания Aichi подготовила для этого конкурса две машины: моноплан АМ-7, оснащенный лицензионным двигателем Bristol Mercury, и биплан АВ-7. В конкурсе также приняли участие заводы Nakajima и Kawanishi. В то время как Kawanishi поставил машину, очень похожую по характеристикам на Aichi E8A, заводы Nakajima поставили отличную E8N, которая обладала гораздо лучшей маневренностью, чем остальные конкуренты. Именно E8N выиграл конкурс и поступил в серийное производство. По этой причине было построено всего два прототипа Aichi E8A.Nakajima E8N был японским гидропланом-бипланом межвоенного периода и Второй мировой войны. Привод обеспечивался - в варианте E8N2 - одним двигателем Накадзима Котобуки 2 КАЙ 2 мощностью 630 л.с. Полет прототипа состоялся в 1934 году, а серийное производство продолжалось в 1935-1940 годах, завершившись выпуском около 750 экземпляров этого самолета. Палубное вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Машина также могла нести груз бомб массой до 60 килограммов. Nakajima E8N был создан в ответ на запрос командования ВМС Японии в начале 1930-х годов на новый гидросамолет, способный действовать с помощью воздушных катапульт. Также были попытки заменить самолет Nakajima E4N на новый. Завод-изготовитель Накадзима, отвечая на этот спрос, принял решение существенно доработать конструкцию самолета E4N, улучшив его аэродинамику, характеристики и маневренность. В ходе серийного производства были изготовлены две основные версии Nakajima E8N. Первый (E8N1) был первой серийной серией, оснащенной двигателем Kotobuki KAI 1. Второй (E8N2) уже был оснащен двигателем Kotobuki KAI 2 большей мощности. Самолеты этого типа несли службу в начальный период японо-китайской войны (1937-1945 гг.) и в первые месяцы войны на Тихом океане. Отдельные экземпляры Nakajima E8N все еще находились в бою на Мидуэе в июне 1942 года. Самолеты этого типа в небольшом количестве экспортировались во время Второй мировой войны в Таиланд.