C-33/C-39 US TRANSPORTER PLANE

Проект Дуглас стал революцией в области авиации, так как его новая конструкция базировалась на простом, но действенном допущении: к корпусу машины добавлялся только могучий центроплан с параллельными передней и задней кромками, на который накладывались другие , могли размещаться корпуса почти произвольной формы. Так были созданы DC-2, его военная версия C-33, бомбардировщики B-18 Bolo и B-23 Dragon и, наконец, прототип DC-3, т. е. летающий DST (Douglas Sleeper Transport). спальная комната. После этих версий самолет не претерпел серьезных внешних преобразований и за следующие 9 лет в мире было выпущено свыше 13000 внешне очень похожих машин, хотя базовый тип конечно еще как-то дорабатывался и сам Дуглас произвел свыше 25 базовых военных вариантов , не считая гражданских, специальных и самолетов, выпускавшихся по лицензии в СССР и Японии. Douglas C-33 двухмоторный 16-местный грузовой транспортный самолет, военная модификация гражданского авиалайнера Douglas DC-2. Всего было построено 18 (из них 1 впоследствии был переоборудован в С-38). Douglas C-39 двухмоторный 18-местный грузовой транспортный самолет, версия гражданского Douglas DC-2 и 1/2 и военных авиалайнеров C-33 и C-38. Всего было построено 35 (из них 2 позже перестроены в С-42). Технические данные (ДС-2): Максимальная скорость: 338 км/ч, скорость набора высоты: 5,17 м/с, максимальный потолок 6930 м, дальность полета: 1750 км.Проект Дуглас стал революцией в области авиации, так как его новая конструкция базировалась на простом, но действенном допущении: к корпусу машины добавлялся только могучий центроплан с параллельными передней и задней кромками, на который накладывались другие , могли размещаться корпуса почти произвольной формы. Так были созданы DC-2, его военная версия C-33, бомбардировщики B-18 Bolo и B-23 Dragon и, наконец, прототип DC-3, т. е. летающий DST (Douglas Sleeper Transport). спальная комната. После этих версий самолет не претерпел серьезных внешних преобразований и за следующие 9 лет в мире было выпущено свыше 13000 внешне очень похожих машин, хотя базовый тип конечно еще как-то дорабатывался и сам Дуглас произвел свыше 25 базовых военных вариантов , не считая гражданских, специальных и самолетов, выпускавшихся по лицензии в СССР и Японии. Douglas C-33 двухмоторный 16-местный грузовой транспортный самолет, военная модификация гражданского авиалайнера Douglas DC-2. Всего было построено 18 (из них 1 впоследствии был переоборудован в С-38). Douglas C-39 двухмоторный 18-местный грузовой транспортный самолет, версия гражданского Douglas DC-2 и 1/2 и военных авиалайнеров C-33 и C-38. Всего было построено 35 (из них 2 позже перестроены в С-42). Технические данные (ДС-2): Максимальная скорость: 338 км/ч, скорость набора высоты: 5,17 м/с, максимальный потолок 6930 м, дальность полета: 1750 км.Douglas C-33 американский транспортный самолёт периода Второй мировой войны в компоновке хребт-крыло с убирающимся в полёте шасси классической компоновки. Полет прототипа состоялся в 1936 году, в том же году продолжилось серийное производство. В ходе него было создано 18 машин этого типа. Привод обеспечивали два двигателя Райт Р-1820-25 по 750 л.с. Самолет не имел постоянного бортового вооружения. Модель C-33 была разработана компанией Douglas Aircraft Company для ВВС США в качестве опытной версии успешного гражданского самолета DC-2. По сравнению со своим прототипом он имел множество отличий. Во-первых, в качестве силовой установки использовались другие двигатели, конструкция самолета была явно усилена (особенно фюзеляж), убраны все удобства для пассажиров. Изменилось и расположение двери, ведущей в грузовой отсек. Поэтому, несмотря на внешнее сходство, самолеты DC-2 и C-33 довольно сильно отличались друг от друга. Стоит добавить, что версия С-39 разрабатывалась на базе модели С-33, которая в свою очередь оснащалась двумя двигателями. Райт R-1820-45, по 975 л.с. Всего было построено около 35 самолетов С-39.