Sd.Kfz 250 немецкий легкий полугусеничный бронированный транспорт времен Второй мировой войны. Первые прототипы машины были построены в 1939 году, а серийное производство продолжалось в период 1940-1944 годов, завершив выпуск около 6700 единиц. Sd.Kfz 250 оснащался шестицилиндровым двигателем. Майбах HL 42 ТРКМ со 100 л.с. . Sd.Kfz 250 разрабатывался как легкая разведывательная и многоцелевая машина для немецких танковых дивизий и танковых гренадеров. В ходе серийного производства было создано два варианта корпуса Sd.Kfz 250: первый (названный альт) имел подрезанные бортовые листы корпуса и сломанный бронелист в лобовой части корпуса. В 1943 году была представлена версия neu, которая была упрощена: борта корпуса были плоскими, как и броневой лист в передней части машины. Во время Второй мировой войны было создано несколько вариантов и версий Sd.Kfz 250. Первой хронологической версией был Sd.Kfz 250/1, который был базовой версией и мог выполнять функции легкого транспортера пехоты или разведывательной машины. Позже появилась версия Sd.Kfz 250/3, представлявшая собой командирскую версию с рамочной антенной дальнего действия и радиоприемником дальнего действия. Позже появился вариант, вооруженный 80-мм минометом (Sd.Kfz 250/7), 28-мм противотанковой пушкой (Sd.Kfz 250/11) или разведывательной машиной с 20-мм пушкой во вращающейся башне (Sd. Kfz 250/9). Легковые автомобили Sd.Kfz 250 всех модификаций использовались преимущественно в бронетанковых дивизиях и бронетанковых гренадерах практически на всех фронтах Второй мировой войны.BMW R 75 немецкий мотоцикл времен Второй мировой войны. Привод обеспечивался одним 2-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 26 л.с., позволявшим машине разгоняться до 80-90 км/ч. Первые экземпляры этого мотоцикла были представлены в 1939 году, а серийное производство продолжалось в 1941-1946 годах. За это время было построено около 16 900 экземпляров этого автомобиля. BMW R 75 с самого начала разрабатывался как новый многоцелевой мотоцикл начального уровня для вооруженных сил Германии. Его конструкция была основана на других моторах BMW: модели R 12 и R 71. В первую очередь - по отношению к R 12 - был применен более мощный двигатель, а также значительно усилена вся конструкция и повышена проходимость. , а также в условиях пустыни и зимы. В ходе производства конструкция BMW R75 постоянно совершенствовалась в первую очередь совершенствовались коробка передач и передняя подвеска. Стоит добавить, что многие узлы BMW R75 при серийном производстве были унифицированы с мотоциклом Zundapp KS 750. Мотоцикл BMW R 75 служил практически на всех фронтах Второй мировой войны, а также в Северной Африке и на Восточном фронте. Он признан одним из самых известных и успешных немецких военных мотоциклов 1939-1945 годов.
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
