Германия (сначала как Веймарская республика, а затем как Третий рейх), хотя и была одной из крупнейших экономик межвоенной Европы, не отличалась ошеломляющей степенью автомобилизации своего общества. Знаменитый проект народного автомобиля (нем. Volkswagen) стартовал незадолго до начала Второй мировой войны и фактически в гражданских целях начал функционировать только после 1945 года. Немецкая промышленность в целом также явно уступала своему американскому конкуренту с точки зрения эффективности или используемых производственных технологий. Следует также помнить о необходимости импорта больших объемов сырой нефти тогдашней Германией. Все это, безусловно, повлияло на степень моторизации вермахта. С одной стороны, она имела полностью механизированные и моторизованные танковые и легкие дивизии. Кроме того, некоторые виды вспомогательных частей в пехотных дивизиях (особенно артиллерия и связи) были полностью или в основном моторизованными, но основным транспортом для снабжения Вермахта по-прежнему оставалась конная тяга. Более того, несмотря на попытки унифицировать немецкий автопарк и внедрить удачные грузовики (например, Opel Blitz) и внедорожники (например, Schwamwagen или Kübelwagen), количество типов автомобилей, использовавшихся в вермахте, было значительным. Конечно, это повлияло на темпы ремонта, транспорта и т. д. Вопреки расхожему мнению, весь вермахт периода Второй мировой войны сложно назвать полностью моторизованной или механизированной армией. В этой области она явно уступила британской армии и армии США.
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
