F US ARMY MECHANICS WWII

Stany Zjednoczone na długo przed rozpoczęciem II wojny światowej posiadały świetnie rozwinięty przemysł motoryzacyjny, który w latach 20. i 30. XX wieku wyraźnie dominował nad swymi europejskimi konkurentami. Zważywszy właściwie pełne bezpieczeństwo tej bazy przemysłowej w latach 1939-1945 nie dziwi, że bardzo szybko została ona przestawiona na produkcję zbrojeniową i dzięki swym ogromnym możliwościom sprawiła, że US Army walcząca w Europie czy na Dalekim Wschodzie była właściwie w pełni zmotoryzowana i w bardzo wysokim stopniu zmechanizowana. Tak daleko idące nasycenie sprzętem motorowym, sprawiło z kolei, że ogromna rolę na niemal każdym szczeblu dowodzenia odgrywały jednostki naprawcze i remontowe. Według etatu amerykańskiej dywizji piechoty z 1943 r. odpowiedzialność za sprawność techniczną pojazdów ponosiła przed wszystkim kompania naprawcza w sile 147 ludzi oraz w mniejszym stopniu kompania kwatermistrzowska w sile 193 ludzi. Obie wykorzystywały do transportu przede wszystkim ciężarówki 2,5-tonowe, np. GMC CCKW. W przypadku dywizji pancernych pododdziały naprawcze odgrywały jeszcze większą rolę. Przede wszystkim posiadały na swym stanie gąsienicowe wozy zabezpieczenia technicznego (np. M32), których wg. etatu z 1943 r. było na stanie 30 sztuk. Przykładowo natomiast w 3 Dywizji Pancernej w latach 1944-1945 za kwestie naprawy sprzętu odpowiadała przede wszystkim kompania naprawcza (ang. Service Company). Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?