75-мм полевое орудие wz. 1897 французское 75-мм буксируемое орудие, использовавшееся в Войске Польском в межвоенный период и в начале Второй мировой войны. Вес оружия в боевом положении составлял 1190 килограммов, при общей длине (в боевом положении) 4,5 метра. Максимальная дальность стрельбы составляла около 11 200 метров, при скорострельности до 12 выстрелов в минуту. Представленная пушка является вариантом знаменитой семьдесят пятой, произведенной на заводе Шнайдера для нужд французской армии, той самой, что была одной из основных пушек французской армии во время Великой войны. Первые орудия этого типа попали в Войско Польское вместе с Голубой армией генерала Галлера, а еще одно было получено из Франции в начале 1920-х годов. Еще 300 были закуплены в 1924 году, и в том же году еще несколько экземпляров были получены из Румынии. 75-мм полевое орудие wz. 1897 г. в межвоенный период являлся основным отделением обеспечения пехоты, которое чаще всего буксировалось конной тягой. Ряд этих орудий в 1937 году приспособили для буксировки в моторной тяге, заменив деревянные колеса на металлические с шинами. В качестве артиллерийских тягачей использовались автомобили C7P или PZInż. Торт W-Z. 34. Предполагается, что на момент начала сентябрьской кампании в Войске Польском имелось примерно 1370 орудий этого типа.C4P польский полугусеничный артиллерийский тягач межвоенного периода и периода Второй мировой войны. Первые прототипы машины были изготовлены в 1934 году, а серийное производство продолжалось в период 1935-1939 годов, завершившись выпуском около 400 экземпляров. C4P был оснащен двигателем ФИАТ-122Б мощностью 46 л.с. Постоянного вооружения машина не имела. Наряду с медленной моторизацией и механизацией Войска Польского на рубеже 1920-х и 1930-х годов было принято решение повысить мобильность польской артиллерии и использовать в некоторых ее частях вновь разработанные полугусеничные машины. При разработке новой машины использовались многие узлы грузовика Fiat 621 производства Польши, а в гусеничной машине использовались элементы от танка Vickers E и французские разработки компаний Citroen и Kegresse. Наконец, была создана удачная конструкция с хорошей подвижностью и маневренностью, но отличающаяся большим расходом топлива и слабым двигателем. На шасси С4Р были созданы специализированные версии: грузовик, вагон-мастерская и санитарный автомобиль. Машины C4P использовались в сентябрьской кампании 1939 года, но, вероятно, ни одна из них не пережила Вторую мировую войну.
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
