НЕМЕЦКИЙ РЕАКТИВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МЕ-163В "КОМЕТ" С КЛЕЕМ, КИСТОЧКОЙ И КРАСКАМИ.

Подарочный набор комплектуется клеем, кисточкой и красками.амолет имел смешанную конструкцию металлический фюзеляж, цельнодеревянное стреловидное крыло и обтянутые полотном поверхности управления. Двухколесное шасси сбрасывалось после взлета (ради экономии веса), а посадка производилась на выдвижную металлическую лыжу. Но главная изюминка, пожалуй, заключалась в силовой установке самолета. Двигатель Вальтера , первый в мире серийный жидкостно-реактивный двигатель - отличался компактностью, небольшой массой (всего 165 кг) и огромной мощностью сила тяги превышала вес двигателя в десять раз! Но двигатель был очень опасен в эксплуатации, а ресурс его составлял всего два часа. В качестве топлива использовалось так называемое С-вещество (30% раствор гидрата гидрозина в метаноле), а в качестве окислителя Т-вещество (концентрированный 80% раствор перекиси водорода плюс стабилизирующие добавки). Зажигания не требовалось как только эти жидкости смешивались, они мгновенно превращались в газ высокой температуры и давления. Для защиты от агрессивных жидкостей пилоты были вынуждены надевать специальные комбинезоны, обувь и шлемы из асбестовой ткани, а также прорезиненные перчатки. Из такой же ткани изготовлялся и ранец парашюта. Так же был одет и наземный технический персонал.