Heinkel He112 немецкий истребитель с металлической конструкцией. Первый прототип, получивший обозначение V1, поднялся в воздух 1 сентября 1935 года. Его строительство было завершено на два дня раньше. Эта машина была оснащена двигателем Kestrel. Прототип V2 был готов к испытаниям в ноябре 1935 года. В отличие от своего предшественника, он был оснащен двигателем Jumo 210C. 2 февраля 1936 года эта машина попала в аварию. В связи с необходимостью иметь самолет для программы отбора истребителей Люфтваффе, в течение двух недель он был отремонтирован и 16 февраля того же года был готов к полетам. Самолет был потерян 15 апреля 1966 года, когда разбился во время официального шоу для высокопоставленных лиц. Третий прототип V3 (W. № 1292) был завершен в январе 1936 года. Однако свой первый полет он совершил годом позже, 25 января 1937 года. Он имел другое вооружение, чем его предшественники (3 x 7,92-мм пулемета), и более крупный радиатор. Самолет погиб в результате крушения на рубеже марта и апреля 1937 г. во время испытаний с ракетным двигателем. Прототип V4 (W.Nr 1974) был построен в период с 23 апреля 1936 года по 10 июня 1936 года. В его приводе использовался двигатель Jumo 210Da. У него не было оружия. Пятый прототип V5 (W. No. 1951) был обозначен как модель для предсерийной серии A-0. От прототипа V4 его отличал двухлопастной винт Schwarz. Вторым экземпляром предсерийной серии стал прототип V6. Он имел трехлопастной воздушный винт Schwarz, а в качестве привода использовался двигатель Jumo 210C. Прототип V7 все еще использовался в конкурсе истребителей Люфтваффе. Он был прародителем версии He 112B. Первый полет в октябре 1936 года. Восьмой прототип V8 (W. № 1954) был машиной, использовавшейся для последующих испытаний на заводах Heinkel. Он был оснащен двигателем Daimler Benz 600Aa. Прототип V9 был первым самолетом версии B-0. Он был оснащен двигателем Jumo 210 Ea и дополнительно оснащался двухлопастным винтом Junkers-Hamilton. Прототипы V10 и V11 также выпускались в серии B-0. В Испании использовались прототипы V6 (с 20-мм пушкой), в составе Versuch-JagdStaffel 88. После крушения прототипа V6 был импортирован прототип V9 (только в рекламных и маркетинговых целях). На нем летали Харро Хардер, в основном наземные эсминцы. Япония приобрела прототипы V6 и V9. Позже было заказано 30 единиц в версии B1 (производной от прототипа V9) с возможностью увеличения заказа еще на 100 машин. Однако, вероятно, были подобраны только две машины: прототип V5 (наверняка) и, возможно, V9. Оба самолета получили обозначение A7He1. Однако из-за использования в нем рядного двигателя и плохой маневренности по сравнению с другими японскими самолетами это означало, что эти самолеты использовались только в учебных целях. Технические данные (версия He-112B): длина: 9,22 м, размах крыла: 9,09 м, высота: 3,82 м, максимальная скорость: 510 км/ч, максимальная дальность: 1150 км, максимальный потолок 9500 м, вооружение: стационарное 2 винтовки 7,92-мм автомат MG17 орудия и две 20-мм пушки MG FF.
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
