AC70093 SET OF GERMAN VEHICLES

Sd.Kfz 251 немецкий средний полугусеничный бронированный транспорт времен Второй мировой войны. Первые прототипы машины были изготовлены в 1935 году, а серийное производство продолжалось в 1939-1945 годах, завершив выпуск около 14 500 единиц. Sd.Kfz 251 оснащался шестицилиндровым двигателем. Maybach HL 42 ТУРКМ со 100 л.с. . Sd.Kfz 251 разрабатывался как новый базовый полугусеничный транспортер вооруженных сил Германии. Его конструкция базировалась на тяжелом тягаче Sd.Kfz.11, при этом в адаптированном шасси были изменены некоторые элементы: добавлен новый топливный бак, расположение руля, переработана выхлопная система. В ходе серийного производства было создано четыре основных варианта Sd.Kfz 251 (Ausf. A, B, C и D), однако в плане деталей, связанных с производственным процессом (особенно вариант C) и несколько разное расположение элементов внутри фюзеляжа. Во время Второй мировой войны было создано более 20 вариантов и модификаций Sd.Kfz 251. Хронологически первым был Sd.Kfz 251/1, представлявший собой базовую версию, вооруженную двумя пулеметами MG34 или MG42 и способную нести до 10 десантников. В 1941 году был разработан вариант Sd.Kfz 251/2, вооруженный 80-мм минометом. Также существовал вариант Sd.Kfz 251/3, представлявший собой машину связи и радиосвязи с различными наборами радиостанций и антенн. В 1942 году был разработан вариант Sd.Kfz 251/9 Stummel, вооруженный 75-мм короткоствольной пушкой StuK 37. Более интересными вариантами были Sd.Kfz 251/16 с двумя огнеметами или Sd.Kfz 251/20 UHU, оснащенный излучателем инфракрасного излучения и предназначенный для целеуказания ночью. Легковые автомобили Sd.Kfz 251 всех модификаций служил в основном в бронетанковых дивизиях и бронетанковых гренадерах практически на всех фронтах Второй мировой войны: от сентябрьской кампании (1939 г.), кампании во Франции (1940 г.), боевых действий на Балканах и в Северной Африке (1941 г.). -1943) после боев на Восточном (1941-1945) и Западном (1944-1945) фронтах.Sd.Kfz. 7 (им. Sonderkraftfahrzeug 7) немецкий полугусеничный транспортер времен Второй мировой войны. Первые прототипы были построены в 1933 году, а серийное производство продолжалось в 1934-1945 годах, завершившись выпуском около 12 000 экземпляров этой машины. Привод обеспечивался одним двигателем Майбах HL 62TUK или Maybach HL 64TR мощностью 140 л.с. Sd.Kfz. 7 стандартно не имел стационарного вооружения. Первые модели будущего Sd.Kfz. 7 были построены в 1928 году на фирме Krauss-Maffei в Мюнхене, но тогда машина не была запущена в серийное производство, так как нарушала положения Версальского договора. Лишь после прихода к власти в Германии нацистов технические решения более ранних моделей были доработаны и автомобиль относительно быстро был запущен в серийное производство. Автомобиль Sd.Kfz. 7 был способен перевозить до 12 солдат и имел минимальную броню, не превышающую 8 мм. Несмотря на вес до 10 тонн, машина обладала хорошими внедорожными характеристиками и высокой подвижностью. Он также был механически усовершенствован и не был ненадежным. В германских вооруженных силах служил артиллерийским тягачом для пушек калибром от 37 до 88 мм. Эти машины также использовались для буксировки 150-мм гаубиц sFH18. На базе Sd.Kfz. 7 было создано несколько специализированных модификаций, в том числе: Sd.Kfz. 7/1 (20-мм зенитная самоходная установка), Sd.Kfz. 7/2 (тоже самоходная зенитная установка, но калибром 37 мм) или Sd.Kfz. 7/5 (вариант самоходной противотанковой пушки калибра 75 мм). Машины этого типа использовались на всех фронтах Великой Отечественной войны в период 1939-1945 годов как Вермахтом, так и Люфтваффе. Небольшие количества Sd.Kfz. 7 служили в Бразилии, Болгарии и Италии.