CUTTY SARK

Клиперы, особенно построенные во второй половине девятнадцатого века, были, пожалуй, самыми красивыми кораблями из когда-либо построенных и представляли собой вершину морской инженерии в золотой век парусов. Самый известный из них, несомненно, Катти Сарк. Этот парусник был построен в 1869 году по специальному заказу известного шотландского судовладельца капитана Джона Уиллиса на верфи Клайда. Предположением проекта было построить корабль, способный победить самый быстрый на тот момент клипер Фермопилы, спущенный на воду всего годом ранее. Для достижения намеченной цели использовались новейшие технологии и самые качественные материалы. Парадоксально, но именно затраты на материалы и высококвалифицированную рабочую силу привели к тому, что первоначальный подрядчик обанкротился, и строительство пришлось достраивать на другой, соседней верфи. Когда операция была, наконец, успешно завершена, был получен самый быстроходный корабль того времени, который благодаря огромной площади парусности развивал скорость свыше 17 узлов. Разумеется, такое преувеличенное представление предназначалось не только для пропагандистских целей, но и для использования на практике. Работа Катти Сарка заключалась в перевозке чая из Китая в Великобританию. Большую роль здесь играло время, ведь чем быстрее свежий урожай доставлялся на лондонский рынок, тем больше он дорожал. Каждый год путешествие из Китая было настоящей гонкой и одновременно мучением для экипажа, нещадно подгоняемого капитаном, который в надежде на вознаграждение деньгами и престижем в очередной раз пытался побить рекорд скорости. Хорошие времена для клиперов закончились в конце 19 века, когда они уже не выдерживали конкуренции со стороны современных пароходов. Катти Сарк постигла участь многих других парусников. В 1895 году он был продан португальской компании, где много лет служил бродягой, а затем баржей без парусов. В июне 1922 года отставной морской волк капитан Доуман купил ветхое судно и отбуксировал его в Англию. Там после многих лет работы Катти Сарк вернули былую славу, в первую очередь за счет установки новых, хотя и в соответствии с первоначальными парусами, а в 1938 г. Морскому учебному колледжу Темзы в Гринхите представили как учебное судно. В 1952 году была создана ассоциация, работающая на Катти Сарк, и именно по его инициативе пять лет спустя легендарный парусник окончательно завершил свою яркую карьеру и навсегда бросил якорь у Гринвичской набережной. Технические данные: Водоизмещение: 2100 т, длина: 85,1 м, ширина: 10,9 м, осадка: 6 м, скорость: до 17,5 узлов, экипаж: 28-35 чел.