Тандерболт Р-47 компании Рипаблик совместная разработка российского инженера Александра Прокофьева-Северского и его ученика Александра Картвелишвили, фамилия которого в США укоротилась до Дж.Картвели. Им удалось создать самый большой истребитель Второй мировой войны, обладающий потрясающими качествами, обеспечившими самолету долгий век. Недаром машина была названа Тандерболт Громобой. Истребитель получил самый мощный из всех имеющихся тогда авиамоторов Пратт-Уитни Дабл Уосп. Изначально установленное вооружение также впечатляло в крыльях было размещено 8 крупнокалиберных пулеметов 12,7 мм. Конструкторы забронировали пилотскую кабину, а топливные баки защитили протектированием. Вся конструкция была цельнометаллической. Проект зародился в 1940 году, а через 8 месяцев, в мае 1941 г., прототип поднялся в воздух. Несмотря на то, что Тандерболт среди истребителей превышал по размерам все прочие самолеты этого класса вдвое, он достиг скорости 660 км/ч на первых же испытаниях. Это дало основание авиакорпусу не тянуть с запуском самолета в серию, и с декабря 1941-го истребитель начал поступать на вооружение армии. Освоение самолета в ВВС шло на удивление трудно, и Тандерболт долгое время не принимал участия в боевых действиях. В конце 1942 года первые Р-47 прибыли в Великобританию, где приступили к службе в качестве эскортных истребителей. Тандерболтами были вооружены 3 авиагруппы, входившие в 8-ю воздушную армию. В конце 1943 года в Англию из США были переброшены еще 7 групп, вооруженных самолетами Р-47D. В это время сопровождением бомбардировщиков все больше занимались Лайтнинги и Мустанги, а основной боевой работой для Тандерболтов стали штурмовки. Истребители этого типа приняли самое действенное участие в прикрытии высадки союзников в Нормандии операции Оверлорд. 8 авиагрупп Р-47 воевали в Италии. Летом 1943 года Тандерболты появились в Австралии и внесли свою лепту в победу на Тихом океане. После устранения всех недостатков самолет Р-47 стали выпускать массово, и к концу 1944 года в армии США воевала уже 31 авиагруппа Громобоев. Только им на Тихом океане доверяли сопровождение самых современных американских бомбардировщиков Суперкрепость В-29. Р-47 прожил в ВВС США долгую жизнь. Модификации D и N служили в авиации Национальной гвардии вплоть до 1955 года. Летали на них и летчики Сражающейся Франции. После войны истребители остались в строю французских ВВС и служили до 1951 года. Интересно, что достаточно большое количество Тандерболтов в годы войны получили ВВС Мексики и Бразилии. Мексиканские пилоты воевали на них на Филиппинах, а бразильские в Италии. 203 истребителя Р-47 разных модификаций по ленд-лизу получил Советский Союз. Они нашли свое применение в основном в морской авиации. Эти самолеты продолжали оставаться в строю Красной Армии еще несколько лет после окончания войны. Всего за годы войны пилоты на Тандерболтах уничтожили 12000 немецких и японских самолетов, потеряв при этом в боях лишь 824. Это был один из самых низких уровней потерь по отношению к уничтоженным вражеским самолетам среди всех истребителей мира. После войны Америка охотно вооружила Р-47 почти все страны Южной Америки, и даже Турцию и Югославию. Некоторые армии использовали Тандерболты до начала 70-х годов. Комиссионных товар
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
