Описание Торпедоносец берегового базирования Тип 1, ( (яп. 一式陸上攻撃機 Иссики рикудзё: ко:гэкики)) Мицубиси G4M ( (яп. 三菱G4M Мицубиси Дзи:-Ён-Эму)) японский средний торпедоносец морской авиации времён Второй мировой войны. Условное обозначение ВВС союзников Бетти (англ. Betty). Проект разработан авиационным КБ завода Мицубиси в 19371940 годах, серийно производился в 19411945 годах и был одним из основных японских торпедоносцев Второй мировой войны. Тип 1, G4M После неудачи с созданием эскортного истребителя, было наконец принято решение о запуске в производство бомбардировщика. В декабре 1940, самолёт получил официальное обозначение Торпедоносец берегового базирования Тип-1 (яп. 一式陸上攻撃機 Ити сики рикдзё когекики). Это название нередко сокращалось до аббревиатуры Рикко (яп. 陸攻 Рик-ко), обозначавшей все торпедоносцы берегового базирования (как Тип-1, так и Тип-96). Часто использовался также внутренний шифр ВМС G4M (что расшифровывалось как Торпедоносец (G) Модель № 4 пр-ва „Мицубиси“ (M). После войсковых испытаний, новый самолёт был официально принят на вооружение 2 апреля 1941 года и в том же месяце началось его серийное производство на заводах Мицубиси. С марта 1942 года на самолёт начали устанавливать новые двигатели Мицубиси Касей мод. 1-5, обладавшие лучшими высотными характеристиками. Начиная с 406-й серийной машины, выпущенной в августе того же года, Касей мод. 1-5 стал основным двигателем для торпедоносцев Тип-1. Официальное обозначение самолёта при этом осталось неизменным, хотя в литературе порой самолёты с новыми двигателями ошибочно обозначаются как G4M1 Модель 12. Одновременно предпринимались попытки хоть как-то улучшить защищённость торпедоносца, лишённого любого вида бронирования. Начиная с 663-й машины (марте 1943 г.) стали устанавливаться крыльевые топливные баки с резиновым протектором толщиной 30 мм, монтировавшимися на нижнюю внешнюю поверхность крыльев. Добавочный вес и сопротивление снизили максимальную скорость на 9 км/ч и дальность на 310 км. Кроме того, на хвостовую огневую точку стали устанавливать 5-мм бронелисты, целью чего в первую очередь была защита боеприпасов хвостовой пушки, детонация которых причинила бы тяжёлые повреждения самолёту. Впрочем, бои показали неспособность 5,5 мм бронирования защитить хвост самолёта даже от 7,7-мм пуль, поэтому в частях эти бронирование демонтировали. Подвергаясь незначительным модификациям, машины Тип-1 мод. 1-1 серийно производились вплоть до января 1944 г. Общий выпуск самолётов этой модификации составил 1170 ед., не считая двух первых опытных экземпляров и тяжелых истребителей Мицубиси-G6M1 (30 ед.)