Белл P-39 Аэрокобра американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени компоновкой. Двигатель располагался позади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом. Такое инженерное решение давало целый ряд преимуществ: лучшая манёвренность, аэродинамика, лучший обзор, возможность размещения мощной 37-мм пушки, большая защищённость лётчика и прочее. Вал от двигателя к воздушному винту проходил через кабину, между ног лётчика. В СССР по ленд-лизу было поставлено более 4500 шт P-39. Такое решение было принято потому, что истребитель был мало востребован на западных театрах военных действий. В отличие от Восточного фронта, там бои шли в основном на больших высотах, а Аэрокобра имела преимущество на средних и низких. Таким образом, самолет получил сдержанные отклики у американских пилотов и очень полюбился советским. Боезапас 37-мм пушки составлял 30 снарядов каждый весом 650 грамм. Зачастую одного попадания 37-мм осколочно-фугасного снаряда было вполне достаточно для уничтожения любого истребителя.На P-39 летали самые результативные асы. Дважды Герой Советского Союза Григорий Речкалов одержал на этом самолете 50 побед. В самом кровопролитном воздушном сражении над Кубанью он сбил 19 самолётов противника и является самым результативным лётчиком по числу побед на самолёте Аэрокобра за всю войну. Всего за годы войны Григорий Речкалов совершил 450 вылетов, провёл 122 воздушных боя и сбил 56 вражеских самолётов. Последней и самой массовой модификацией "Аэрокобры" стал P-39Q ("модель 26Е"), Основной его особенностью стало очень мощное вооружение: 37-мм пушка М4 и четыре 12,7-мм пулемета. Два пулемета остались на прежних местах, а еще пару смонтировали в выступах-обтекателях под крылом. Пулеметы калибра 7,62 мм отсутствовали. Боезапас пушки равнялся 30 патронам, пулеметов в фюзеляже - 200 патронов на каждый, под крылом - 300 патронов на ствол. К моменту запуска типа Q в производство в обозначение американских военных самолетов включили код завода-изготовителя. Это объяснялось тем, что одну и туже модификацию могли строить несколько предприятий. По комплектации их продукция немного отличалась - использовали комплектующие от ближайшего производителя. Могли ставиться различные приборы, аккумуляторы и так далее. Все "Аэрокобры" к этому времени делали на одном заводе, соответственно и код был один - BE, например, P-39Q-1-BE. http://www.airwar.ru/enc/fww2/p39q.html
Обязательно посетите этот сайт, там найдется много всего интересного.
