Форд-WOT8 представлял собой укороченную версию 3тонного Форд-WOT6 британского филиала Форда. Полуторатонная машина нового поколения колесной формулы 4х4, которые английские фирмы стали срочно разрабатывать взамен старых моделей в 1940 году. Их основные особенности кабина над двигателем, привод на все колеса и односкатная ошиновка. И тем не менее, на WOT6. использовались те же основные, хорошо отработанные в производстве агрегаты: цилиндровый, карбюраторный нижнеклапанный двигатель V8, мост типа Тимкен с разъемным картером. Новыми были рама, двухступенчатый демультипликатор, передний ведущий мост и двухместная кабина, установленная над двигателем. Благодаря шинам большого диаметра Форд имел приличный клиренс 305 мм. Интересной деталью был открыто выступавший из кабины закрепленный на переднем конце правого лонжерона рамы рулевой механизм типа червяк и ролик. Вместо привычного буфера переднюю часть кабины прикрывала склоненная вперед сварная рама. Кузов откидных скамеек не имел. Таким Форд-WOT8 пошел в серию. Бензиновый бак также находился в промежутке между кабиной и кузовом и состоял из двух баков: основного и резервного, причем резервный бак помещался внутри основного. Короткобазный грузовик выпускался в 1941-1942 гг. и служили для буксировки легких орудий. По договору ленд-лиза 868 машин поставлено в СССР. Было выпущено 2,5 тысячи машин.