ПЛАСТИКОВАЯ МОДЕЛЬ 1/72 SPITFIRE F.MK.XIV - SEAC

Spitfire Mk.XIV одна из поздних и наиболее соверш енных модификаций легендарного британского истребителя времён Второй мировой войны. Эта версия оснащалась двигателем Rolls-Royce Griffon 65 с двухступенчатым нагнетателем, выдававшим около 2050 л.с., что обеспечивало выдающиеся характеристики: Максимальная скорость: около 720 км/ч на высоте 7,6 км. Вооружение: обычно два 20-мм пушки Hispano и два 12,7-мм пулемёта Browning (в варианте Mk.XIVe могли быть четыре 20-мм пушки). Также самолёт мог нести бомбы до 500 фунтов. Особенности: пятилопастной винт Rotol, усиленное крыло, улучшенная аэродинамика. Модификация использовалась как истребитель и для тактической разведки (FR.XIV). Spitfire Mk.XIV поступил на вооружение в конце 1943 года и активно использовался в 19441945 годах, в основном в Европе, но к концу войны начал появляться в Юго-Восточной Азии. Это был мощный самолёт, способный противостоять лучшим истребителям противника, включая японские Ki-84 и немецкие Fw-190. В модели представлен истребитель из состава 132-й эскадрильи Королевских ВВС, входившей в Юго-Восточное азиатское командование (SEAC), который пилотировал командир эскадрильи Кеннет Л. Чарни (Sqn. Ldr. Kenneth L. Charney). Чарни принял командование эскадрильей летом 1944 года и участвовал в кампании в Нормандии, пилотируя Spitfire Mk.IX, где одержал 6 воздушных побед. Осенью 1944 года эскадрилью направили на Дальний Восток, но из-за задержек с передислокацией она прибыла в Индию лишь в начале 1945 года. Там пилоты перешли на более современные Spitfire Mk.XIV. Планировалось, что эскадрилья примет участие в операции по освобождению оккупированной японцами Малайи, но её участие не потребовалось. В сентябре 1945 года 132-ю эскадрилью перебросили в Гонконг на аэродром Кай Так (Kai Tak). До расформирования в апреле 1946 года задачи эскадрильи включали: Поддержание порядка в регионе после японской оккупации. Патрулирование и разведка для обеспечения безопасности союзных сил. Демонстрация военного присутствия Великобритании в условиях начавшегося восстановления колониального контроля. Позже самолёт с бортовым номером RN133 был отправлен в Японию, где завершил службу в составе оккупационных сил.