Spitfire Mk.XIV был разработан в начале 1940-х годов британской компанией Supermarine. К 1943 году стало очевидно, что для противостояния новым немецким самолетам, таким как Focke-Wulf Fw 190, и перехвата ракет V-1 требуется более мощный вариант Spitfire с улучшенными высотными характеристиками и скоростью. Mk.XIV стал развитием модели Spitfire Mk.VIII, но ключевым отличием был новый двигатель Rolls-Royce Griffon 65 (или 66), который обеспечивал значительно большую мощность по сравнению с двигателями Merlin, использовавшимися в предыдущих модификациях. Разработка началась в 1942 году, а первый прототип Mk.XIV взлетел в 1943 году. Самолет был оптимизирован для высотных боев и перехвата, а также получил усиленное вооружение и улучшенную аэродинамику, включая новый пятилопастной воздушный винт и увеличенный киль для компенсации возросшего крутящего момента двигателя. Серийное производство началось в 1943 году, и Mk.XIV активно использовался в 19441945 годах, особенно в Европе для борьбы с V-1 и сопровождения бомбардировщиков. Самолет также применялся на Тихоокеанском театре военных действий и зарекомендовал себя как один из лучших поршневых истребителей своего времени. TTX: Двигатель: Rolls-Royce Griffon 65/66, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность около 2050 л.с. Максимальная скорость: ~720 км/ч (447 миль/ч) на высоте 7900 м. Дальность полета: ~740 км (460 миль) с внутренним топливом, до 1370 км с дополнительными баками. Практический потолок: ~13 100 м (43 000 футов). Скороподъемность: ~24 м/с (4700 футов/мин). Размах крыла: 11,23 м. Длина: 9,96 м. Вес: Пустой: ~3000 кг. Максимальный взлетный: ~3800 кг. Вооружение: 2 × 20-мм пушки Hispano Mk II (120150 снарядов на ствол). 4 × 7,7-мм пулемета Browning (350 патронов на ствол) или 2 × 12,7-мм пулемета в поздних вариантах. Возможность подвески бомб (до 454 кг) или неуправляемых ракет.