Дополнительная информация В 1917 году французский производитель самолетов Société Anonyme des Establissements Nieuport произвел серию новых истребителей Nieuport 24, Nieuport 25 и Nieuport 27. Все эти типы были прогрессивными модернизациями знаменитых Nieuport 11 и Nieuport 17, которые в силу их самого хорошие летные характеристики, возможно, были лучшими истребителями на момент своего появления. Однако технический прогресс в годы войны наступил так стремительно, что даже самые удачные разработки могли устареть в течение года. В конце 1917 года было решено сконцентрироваться на создании концептуально нового истребителя. В отличие от своих предшественников, которые были полуторапланами, а не стандартными бипланами, К началу 1918 г. состоялись первые успешные испытательные полеты новой машины, получившей обозначение Nieuport 28. Это был один из самых элегантных одноместных самолетов современности: верхнее крыло прилегало к фюзеляжу, тонкие очертания фюзеляжа. , а эллиптическое оперение завершало его эстетичный вид. На Nieuport 28 устанавливали двигатель Gnome Monosoupape 9N мощностью 160 л.с., а его вооружение состояло из двух синхронизированных орудий Vickers. Предполагалось, что Nieuport 28 заменит другой французский истребитель, SPAD VIIC.1, у которого было много проблем с двигателем Hispano Suiza. Однако к тому времени, когда Nieuport 28 завершил свои испытания, SPAD произвел новый тип SPAD XIIIC.1. Эта конструкция превосходила машину Ньюпора почти во всех отношениях и была принята как единственный новый истребитель Aviation Militaire. Было решено отказаться от Nieuport 28, и его судьба, вероятно, была бы такой же, как и у сотен других относительно успешных машин того времени, чтобы остаться в качестве прототипа. Однако судьба распорядилась иначе, и Nieuport 28 занял свое место в истории авиации как ' После вступления Соединенных Штатов Америки в войну американским экспедиционным силам срочно потребовались самолеты для своих новых подразделений ВВС. В то время США покупали самые разные типы самолетов, которые предоставляла Франция. Таким образом, Nieuport 28 стал основой американской авиации в небе над Европой. Фирма Ньюпор продала Америке 297 машин, которыми были оснащены 27, 94, 95 и 103-я авиационные эскадрильи. Nieuport 28 одержал свои первые победы в апреле 1918 года, когда лейтенанты Дуглас Кэмпбелл и Алан Уинслоу сбили в небе Западного фронта два немецких самолета. Так началась история ВВС армии США. Самый успешный американский ас Первой мировой войны, Эдди Рикенбакер, одержал несколько побед, пилотируя Nieuport 28. На этом самолете летал известный пилот Квентин Рузвельт, сын президента США Теодора Рузвельта. Американские летчики одобрительно отзывались о маневренности истребителя, однако в целом его характеристики все больше отставали от новейших типов противника. Ньюпор обнаружил в эксплуатации опасную конструктивную ошибку: ткань верхнего крыла могла просто оторваться при интенсивном маневрировании, что привело к череде ужасных катастроф. На устранение этого недостатка и улучшение конструкции машины было потрачено немного времени, а эксплуатация типа была сведена к минимуму; но именно тогда Америка закупила у Франции в большом количестве более совершенный SPAD XIII, С окончанием Первой мировой войны американские экспедиционные войска вернулись на родину. Самолеты, привезенные из Европы, стали основой нового американского авиационного вооружения. Nieuport 28 использовался как учебно-тренировочный, а также для судовых операций. Спустя несколько лет тип был официально признан устаревшим и снят с эксплуатации. Некоторые машины использовались в различных гражданских летающих цирках, а также для нужд Голливуда. Несколько машин получили Швейцария, Аргентина, Греция и Гватемала.