Дополнительная информация Разработка танка, ставшего известным как Chieftain, началась в 1946 году. Развитие концепции универсального танка было долгим и не раз заходило в тупик, но финальным результатом стал первый настоящий Основной Боевой Танк (ОБТ). Chieftain в основном имел стандартную конструкцию, двигатель устанавливался в задней части корпуса, в середине располагалось боевое отделение, в передней части, посередине, было место мехвода. Экипаж машины состоял из четырёх человек, механика-водителя, наводчика, заряжающего и командира. Тем не менее, в финальную конструкцию танка вошли некоторые радикальные особенности, среди них впервые использовавшееся полулежачее кресло водителя, обеспечивающее машине более низкий силуэт, другим неожиданным плюсом этой конструкции стала удобная кровать для мехвода. Нарезное 120мм орудие L11 было разработано для стрельбы снарядами раздельного заряжания, вся взрывчатка хранилась в охлаждаемом отсеке, ниже уровня кольца башни, что повысило живучесть машины. И башня и корпус были огромными литым деталями, которые много лет были защитой от русских танков и артиллерийского огня. Еще одной радикальной особенностью машины стал многотопливный двигатель L60, к сожалению, ставший Ахиллесовой пятой танка, заслуженно приведший к ненадежной репутации Чифтена. С качественным дизельным двигателем, Chieftain стал бы на порядок лучше. Mk.5 был окончательной модификацией, вкачавшей улучшения предыдущих вариантов, такие как улучшенная командирская башенка, обновленная система защиты экипажа от радиоактивной и биологической угрозы, система контроля огня, приборы наблюдения командира и наводчика, увеличенный боезапас и термальную защиту для ствола орудия. Эта версия массово выпускалась для британской армии, кроме того, более 900 Chieftains построенных по этому стандарту экспортировались Ирану как Mk 5P. Чифтен долгие годы был самым мощным танком НАТО. Примечание: Модель идентична 2028 за исключением дополнительной брони Stillbrew и некоторых других деталей характерных модификации Mk.10